一般23點，地鐵站晚上會關(guān)門。因為地鐵站中工作人員、乘務(wù)人員都是需要休息的，他們都是人都要回家。所以晚上人走了地鐵站也都會關(guān)門，因為如果不關(guān)門會有人偷偷溜進(jìn)去破壞公共財務(wù)的，所以為了財產(chǎn)安全起見，地鐵站等公共場所晚上是會關(guān)門的。

 

　　而為推進(jìn)“智慧車站”建設(shè)，建立高水平智慧運維體系，探索車站設(shè)備智慧管理新高地，提升車站設(shè)備運維管理能力，地鐵車站陸續(xù)增設(shè)“一鍵開關(guān)站”功能，圍繞原有綜合監(jiān)控系統(tǒng)，通過底層設(shè)備的智能化升級，操作人員可“一鍵”操作，實現(xiàn)出入口卷簾門、站內(nèi)照明、通風(fēng)空調(diào)、AFC、CCTV、PIS、PA等系統(tǒng)的聯(lián)動控制，將開關(guān)站工作由“人工實地分步操作模式”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;一鍵全自動開關(guān)站模式”。
 

　　目前地鐵車站出入口卷簾門控制模式為兩種，都不具備通訊控制、一鍵開關(guān)功能，只能單獨控制某一個卷簾門，造成人員浪費。目前地鐵車站出入口卷簾門缺少安全防護(hù)功能，主要依靠人工判斷緊急情況。無法對卷簾門以下情況進(jìn)行有效判斷及緊急處理：
 

　　Ø 卷簾門關(guān)閉過程中有人員或物體闖入
 

　　Ø 卷簾門突然下墜防護(hù)
 

　　Ø 卷簾門防夾
 

　　而智能卷簾門控制箱是專門針對地鐵車站出入口卷簾門設(shè)計的一款全新產(chǎn)品，具備全自動智能化控制功能，可根據(jù)卷簾門狀態(tài)和場景反饋，自動調(diào)整控制邏輯。具備防墜、防夾、報警提示、自我保護(hù)功能，充分保障人員安全，另外，控制箱具備遠(yuǎn)程通訊功能，滿足智慧車站“一鍵開關(guān)站”的建設(shè)需求。
 

卷簾門在升降過程中具備防墜、防夾、報警功能。
 

　　防墜功能：通過閉鎖機構(gòu)聯(lián)動，卷簾在開啟到位后，閉鎖機構(gòu)處于關(guān)閉狀態(tài)，以防卷簾門墜落；
 

　　防夾功能：通過安全觸邊等傳感器實現(xiàn)冗余保護(hù)系統(tǒng)；
 

　　提醒功能：系統(tǒng)在控制卷簾門之前會發(fā)出聲光預(yù)警、提醒周圍人群注意；
 

　　遇阻停功能：通過遇阻停控制器，當(dāng)卷簾門在運行過程中，遇到阻礙停止運行；
 

　　視頻錄像功能：通過網(wǎng)絡(luò)攝像頭，當(dāng)卷簾門觸發(fā)報警時自動錄像，上傳到上位機保存；
 

　　智能卷簾門控制系統(tǒng)可在3分鐘內(nèi)完成卷簾門升降全過程自動控制，時間效率提升80%。人力成本降低300%以上。如卷簾門在下降過程中，紅外光柵、安全觸邊或遇阻停控制器觸發(fā)時，立即啟動攝像頭錄像，還原報警時當(dāng)時的狀態(tài)，以便于后期進(jìn)行追溯。